Maserati aplica la tecnología de sus automóviles  en el trimarán oceánico de Soldini

Maserati convoco a la prensa internacional, para mostrar la estrecha colaboración entre el departamento técnico de la marca y el trimarán Maserati Multi 70. Por otra parte Soldini, armador y patrón del multicasco confirmo entre su tripulación fija a los regatistas españoles de nacionalidad y canarios de nacimiento Carlos Hernandez (Lanzarote) y Oliver Herrera (Fuerteventura), para la temporada de regatas y records del año 2020. Soldini ha hecho este anuncio y ha presentado su calendario de competición de 2020 en la sede de su patrocinador, la firma italiana de automóviles Maserati, en la ciudad italiana de Módena, concretamente en un lugar exclusivo que generalmente está cerrado a los medios de comunicación: el Laboratorio de Innovación de Maserati, el centro de ingeniería de la marca. Inaugurado en septiembre de 2015 es donde está el corazón de la investigación tecnológica, el desarrollo y el diseño de la marca con 1.100 ingenieros de 17 naciones trabajando para la marca.

Precisamente un equipo de estos ingenieros se ha dedicado enteramente a la mejora tecnológica y aerodinámica del Maserati Multi 70. Los ingenieros de Maserati han analizado los datos de las últimas regatas del Maserati Multi 70 para identificar los parámetros clave de sus movimientos. Se ha realizado un pormenorizado estudio de las configuraciones actuales del multicasco para identificar posibles áreas de mejora, para lo que se han utilizado simulaciones avanzadas de CFD (Dinámica de fluidos computacional) capaces de predecir el comportamiento de los complejos flujos que se crean alrededor del trimarán. Las herramientas virtuales también se han utilizado para probar diferentes configuraciones del carenado del casco y de sus foilers inferiores. Así, por un lado se buscaba reducir la resistencia al aire, por otro, aumentar la eficiencia de las velas al controlar los fenómenos de los extremos.

El resultado de estos estudios fue una reducción de alrededor del 5% en el coeficiente de resistencia aerodinámica (Cx) de toda la embarcación. Además, el mejorar los flujos de los alrededores de la embarcación permite que las velas trabajen de manera más eficiente, aumentando la fuerza de propulsión en un 4% con menos de un 1% de aumento en la fuerza de inclinación. Con estos resultados, el trimarán podría superar, en condiciones ideales, los 43 nudos de velocidad de crucero. También se ha trabajado en los timones, que aplican un sistema eléctrico de elevación, desarrollado por los técnicos de Maserati, anti rotura contra impactos, similar al de seguridad de los modelos Maserati.

En este presentación Maserati dejaba un mensaje muy claro, “Maserati se implica al cien por cien y su patrocinio no se queda en poner el nombre de la marca en el casco y las velas del trimarán, sino que va mas ala de un proyecto de patrocinio normal”

Declaraciones de Soldini:

Sobre la presencia de otro español en su tripulación: “es posible que Alex Pella se pueda integrar en mi tripulación para algunas de nuestras regatas”, sobre el tope de velocidad alcanzado. “este nuevo estudio y sus modificaciones, nos podrán hacer superar la barrera de los 40 nudos que ha sido el tope de velocidad alcanzado hasta ahora”. Preguntado sobre la posibilidad de atacar records de la vuelta al mundo a vela, Soldini ha sido tajante: “estos records los hacen los trimaranes franceses de 100 pies (30.5 mts. de eslora). Hacerlo con el MOD, Maserati Multi 70 (21.30 mts.) es prácticamente imposible. Yo conozco donde están nuestras limitaciones y no pensamos en esto”

El calendario de regatas para el año 2020 es este.

10 Enero, Ciudad del Cabo - Rio de Janeiro

Febrero, RORC Caribbean 600

Marzo, San Marteen Regata (Caribe)

Abril, record travesía del Atlantico, Bermudas - Plymouth

Mayo, Record travesía Canal de la Mancha, Cowes - Dinard

Septiembre, Supera 8 Regata (nueva competición solo para trimaranes)

Octubre, Middle Sea Race en Malta